🚂 日本人票選「電車內令人反感的行為」排行榜出爐 🚂

台灣人愛去日本旅遊，最方便的交通工具就是電車，但你知道，你的行為可能會引起日本人的反感嗎？日本民營鐵道協會18日公布了2017年「電車內令人最討厭的行為」排行榜，其中「電車內大聲喧嘩」連續9年蟬聯第一名，令大家最為困擾，用物品佔用座位，以及不把後背包往前揹，也讓人很反感。

★第一名：車廂內大聲喧嘩(33.2%)
在日本搭電車，尤其是早上的時間，大概是上班族們在培養情緒所以大家都很肅靜。常常真的因為太安靜了，所以都盡量不要和朋友聊天或是壓低音量，也不能在車廂中講電話。

★第二名：坐姿不良，佔到隔壁座位、空地(31.1%)
有很多人在坐車時會蹺二郎腿、或是把腳打很開，直接會佔用到隔壁的位子，或是讓坐在旁邊的人感覺不舒服

★第三名：物品、行李佔用到隔壁座位、空地(29.8%)
揹著大背包的人很容易碰撞到四周的人，建議暫時改成前揹，或暫時放在地上。

★第四名：邊走邊使用手機(29.6%)
很多人因為這樣子掉到月台下，造成人身故事，非常危險

★第五名：不顧上下車順序，擋在門口(28.1%)
在擁擠的車廂門一打開，有的人就是擋在門口不禮讓，造成出入困難。
★第六名：耳機聲音外漏(20.1%)

★第七名：手機鈴聲太吵，車廂內講手機(18.5%)

★第八名：亂丟垃圾、空罐子(16%)

★第九名（並列）：吸菸(15.3%)

★第十名（並列）：喝醉搭車(15.3%)

★第十一名：車內化妝(13.7%)

★第十二名：坐在地板上(11.8%)

★第十三名：在擁擠的車內飲食(10.3%)

★第十四名：在擁擠的車內閱讀報章雜誌(7.9%)

★第十五名：其他 (6.4%)

★第十六名：電子機械的操作聲音(4.8%)

★第十七名：沒什麼特別在意(0.4%)

擷取至：http://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/2292579

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  🚴 ‍日本7-11與軟銀集團合作，將提供共享單車服務 🚴

http://www.sej.co.jp/services/bicycle.html

日本與7-11軟銀集團合作，將提供共享單車服務，未來遊日在交通上將更加方便。

據《日本經濟新聞》報導，7-11將與軟銀集團合作，11月先從琦玉市開始，計劃在2018結束前於 1,000家店舖投放5,000輛單車。就像台灣的UBIKE一樣， 許多國家都普遍設有公共租用的腳踏車，尤其是環保意識強烈的歐美國家。租借的方法和台灣的UBIKE差不多，需要先事前登入IC卡 （例如NANOCA，SUICA等交通卡），到時候再去7-11前的機器輸入號碼使用即可。唯不一同的是還提供了預約服務，最慢在騎車的20分鐘前可以預約。每一次可騎30分鐘，基本上以每15分鐘60日圓（約台幣16元）為主。

在日本由於大部份的居民都自已擁有腳踏車，所以很少有地方提供公共租用腳踏車。最近7-11開始提供這項服務，可望帶動新的日本觀光模式。而未來共享單車用戶也將享有日本7-11的優惠券。而單車的使用費用根據地區和使用時間而不同，車費透過註冊時登錄的信用卡進行結算，無需在便利店等處支付。單車可以在其他停放點歸還。而這也並非日本7-11第一次有共享單車服務，他們目前與DOCOMO BIKESHARE共同在東京等地的32家便利店，投放了約150輛共享單車。

在共享單車領域，中國企業位居龍頭，全國有兩萬多家店的日本7-11則利用店舖的優良位址反擊。還將根據市場需求探討增加能夠借車、還車的停放點，共享單車在日本國內預期能快速普及。 如果共享單車停放點增多，或將有助於減少自行車亂停放的問題。日本7-11計劃，與受到自行車亂停放問題困擾的各地方團體合作，增加共享單車停放點。

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🔶日本新聞🔶

日本擬徵收"出國稅"
日政府擬修法徵收離境稅 每人一千日圓

 常出入日本觀光的朋友注意了！因為日本政府有意從2019年起，向從日本離境的本國和外國旅客徵收「出國稅」，每人約1,000日圓，折合台幣大約265元，一年下來可以增加台幣106億元的稅收。不過一旦旅行費用多出這一筆「出國稅」，恐怕也考驗民眾的接受度。消息一出，不意外地受到很多反彈,尤其是旅行業者。

無論是日本人或外國旅客，課徵一筆出國稅，每人1,000日圓，大約台幣265元。消息傳出，哈日族心情多少受到影響，根據了解，這一筆出國稅 目前研擬可能會附加在機票價格上，這下，廉價航空首當其衝，旅行費用增加，就怕對於前往日本，或是日本本國人出國意願 都會帶來改變。 

要是以2016年日本的離境人次來計算，4,000萬人次當中，每人收1,000日圓，日本政府可能因此增加400億日圓，等同106億台幣的稅收，預計這筆稅收要用來提振觀光。目前計畫年底前會匯整相關意見，2018年修正稅制，最快可能在後年上路。

本篇擷取至https://www.ttv.com.tw/news/view/10610280017200N/573

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　　　　　　💫　跨年倒數！！日本跨年攻略☾上篇　💫

元旦之於日本人來說，除了是一年之始，也像是我們過農曆年這麼重要。12月31日也就是日本除夕夜，在日本除夕夜一定要做的事，當然就是來碗熱騰騰的跨年蕎麥麵啦！

攻略1　吃碗蕎麥麵，健康一整年

元旦之於日本人來說，除了是一年之始，也像是我們過農曆年這麼重要。12月31日也就是日本除夕夜。相傳，日本除夕夜吃蕎麥麵是從江戶時代留下來的傳統，由於蕎麥麵的麵條又細又長，代表延年益壽、好事綿延不絕，祈禱來年可以像蕎麥麵一樣，健康長長久久。又因為蕎麥麵容易咬斷的特性，也有切斷災禍的意思哦！所以，到日本跨年，一定要趕在12月31日過完之前，吃完跨年蕎麥麵，就能斷絕一切災難禍害。                   

攻略2  鳴鐘108下，消除一整年的煩惱

吃完蕎麥麵、儲備滿滿體力，就可以前往神社準備倒數迎接新年啦。日本各地的社區，在除夕夜的這一天，都會有敲除夜鐘的儀式， 在午夜12點來臨之前，敲鐘107下，意味著消除一整年的煩腦，直到過了午夜12點後，再敲第108下，讓新的一年不再為煩腦所苦。

一邊聆聽響徹冬日夜空的鐘聲、一邊整頓心緒迎接新年到來，格外具有意義。至於要去哪等待敲鐘呢？除了最知名的明治神宮，東京的增上寺，由於臨近東京鐵塔 ，也是非常多人跨年鳴鐘的選擇；另外像是奈良東大寺與京都知恩院，都因為擁有大鐘，鳴鐘時需要17名僧侶合力擊鐘，也是非常值得前往的跨年地點 ，有的寺廟還會讓前來參拜的人接力敲鐘，直到敲完108下。想體驗的人，記得除夕夜要早點出門哦。

攻略3  新年初日出，有個好開頭

對於在日本跨年來說，迎接日出也是必要的啦！在日本，１月１日這天的日出，被稱之為「初日出」，又叫做「御來光」，因為日本人認為，在初日出乍 現，年神也跟著降臨。不過，在現代化浪潮下，高樓大廈林立的都市裡，要能眺望元旦日出的地方不太多，像是富士山山頂、千葉縣犬吠埼等以日出聞名的地方， 自然成為日本元旦追逐第一道曙光的聖地。除了這些看初日出的聖地之外，近來也開始流行搭乘元旦列車迎接初日出，像是從新宿出發的伊東元旦列車，窗戶特別大，全車都是「座敷列車」，也就是像客廳般的暖爐桌，乘客可以坐在榻榻米上一邊欣賞日出美景，一邊享受美食。元旦列車來到日出景點「根府川」車站時，會停留45分鐘，等待日出，可說是完全為看「初日出」而準備的一班列車。其他的元旦列車如伊豆元旦列車、特急犬吠元旦列車，都是通宵行駛追逐第一道曙光。

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                        日本的計程車

         大家到日本自助旅遊，最常使用的移動方式就是搭地下鐵或電車，但如果同行人

         數達到 3 人以上且要去的地點不遠的話，其實搭計程車可能也是個值得考慮的交

         通方式，不過在搭乘前，以下有幾件事可能要先了解一下：

        一、計程車顏色、收費

        日本計程車分公司經營和個人經營兩種，車身顏色是隨著所屬公司不同而有各種

        獨特的色彩展現，不像台灣全部統一都是小黃；車頂燈的部分，也會因不同的計

        程車公司而表現出各式各樣有趣的設計。

        而日本的計程車又分為中型跟小型車，小型車規定只能坐3人、中型車能坐4人。

        車資的話，也會根據車的大小而有不同的計費方式，每一部計程車上都設置有車

        資計費錶。不過，如果與台灣相比，日本計程車的起跳金額明顯偏高；而且，也

        會因所處地區之不同而大相逕庭。例如，大阪市的起跳車資為 680日圓，東京 23

        區的起跳車資則高達730日圓；另外，晚上10點～隔天5點，是以夜間車資來計算

        ，是原價的20%-30%。

        如果您想要在路邊招計程車，請務必注意看計程車上的車頂燈，只要車頂燈呈現

        亮燈狀態，即表示該車為空車、可搭載乘客。或是在計程車擋風板下方的儀表板

        上，會有一個牌子表示是空車還是已載客，「空車」(くうしゃ) 顯示車上無乘客

        ，「賃走」(ちんそう) 則表示已有載客。

        二、後座的車門，會自動開啟

 說到日本計程車，首先讓人聯想到的就是會自動

 開啟的車門。對日本人來說，計程車會自動開門

 是正常現象；然而，對來自國外的旅客而言，卻

 是非常特別的服務。其實，計程車的車門之所以

 會自動開啟，完全是由計程車的司機在遠端手動

 操控所致，司機會在確認乘客安全無虞之後，才

        會打開車門讓乘客上下車；若是乘客任意開門，帶動了車門操縱桿，可能會影響

        司機座位處的操縱桿而故障，甚至有可能造成司機的手被開關門的裝置夾傷。 

        三、讓司機一頭霧水的日本地址編排系統

        在台灣搭計程車時，大部分只要說出目的地的地址，計程車司機就能把乘客送到       

        門口。這是因為台灣的門牌的位置可以用編碼規則來推測，只要知道編碼的原理

       ，再記住幾條主要道路，就不會有太大的問題。

        但在日本搭計乘車時如果只講地址的話，計乘車司機可能會非常為難。因為日本

        的地址編碼的系統無法做大範圍的推測。所以即使是經驗老道的計程車司機，頂

        多只能掌握某個區域的大部分的「町名」，剩下的還是需依靠 GPS導航系統。所

        以日本民眾在搭計程車之前，會先想好怎麼告訴司機目的地的位置。日本民眾多

        半會用當地人都知道的地標來當作目的地。最簡單的例子就是車站名。如果目的

        地附近沒有車站的話，就會指定比較有名的公共場所、公車站牌、學校為目的地

        ，因為乘客如果只告知地址，沒有個明確的標的物，即便使用導航系統，依然不

        知道目的地在哪裡。

如果擔心搭乘計程車的費用會超出預算，這邊提供大家一個實

用的網站，只要輸入出發地及目的地的地址或附近車站的站名

等資料，就能計算出所需的車資及當地跳錶的金額，非常便利。

日本計程車車資計算網站：http://www.taxisite.com/far/

                                 四月份起日本將全面調漲車資

         由於今年四月起，日本政府將調整消費稅由5%至8%，這項政策也將反應到日本

         電車的票價上，不管是JR、地下鐵及公車等大眾運輸交通工具，都宣佈將從4月

         1日起調漲車資。以東京及大阪地區為例，調漲後的差異如下：

         一、單程票

         ※ 東京及大阪地區「單程車票」調漲情形：                               (單位：円)

         短程距離的調漲金額約多漲10円，搭乘JR或地下鐵，使用IC卡會比單次購買車

       票來的便宜。

       例如：以車資 130円的乘車距離，一般車票是以10円為單位漲價，加上消費

       稅後為140円；但若是使用Suica卡搭乘時，則以1円為單位調漲，130円的車

       票，調漲後的車資為133。(若以單次購票計算，則價差7円)

       因此，如果打算去東京、大阪旅遊時，想省錢的話，建議使用Suica卡，既

       可省錢還能節省購票的時間。

         不過除了JR東日本外，日本其他地區的JR及地下鐵，不管使用IC卡或一般車票都

         是一樣的價錢。

         二、通學定期券

        不過對在日的留學生來說，影響較大的應該是通學定期券的部份，以一個月的定

        期券來說，以東京及大阪地區，調整情況如下：

        1. JR東京山手線：是以公里數來計算，一公里的定期券票價，從2,200日圓

        調成2,260日圓；最遠的35公里，原票價為6,870日圓，加稅後為7,050日圓。

        2. 東京Metro：也是以公里數來計算，一公里的定期券票價，從 2,760日元

        調為2,810日圓，跟原本的票價多增加了50日圓；不過 10公里開始，不管距

        離多遠，都只漲100日圓。

        3. JR大阪環狀線：調整的程度跟JR的東京山手線相差了 20日圓左右，調整

        的幅度算是最大的，因為最遠的35公里，就較原本的車票多了200日圓。

        4. 大阪地下鐵：大阪的地下鐵是以一區一區來算，總共是1～ 5區，調整的

        金額介於110～ 150日圓之間。

        ※ 東京及大阪地區「通學定期券」調漲情形：                          (單位：円)

         以上就是東京及大阪地區，四月份開始後，車票預計會調整的幅度與情況，不過

         因為日本的車種實在太多，無法一一完整介紹，如果大家想知道更多詳細資料的

         話，請點閱以下網站：

         JR東日本 http://www.jreast.co.jp/

         JR西日本  http://www.westjr.co.jp/

         東京Metro http://www.tokyometro.jp/index.html

         大阪市交通局  http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/